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Ethanol E85 ou GPL ? Qui est le moins cher ?

Essence-GPL ou Essence-Ethanol? Quel choix faire, et lequel de ces deux compromis est le plus avantageux:

Effectivement, ayant décidé de faire des économies lorsque je pass chez le pompiste, avant de décider d'acheter un véhicule et de le convertir au superéthanol par l'installation d'un boitier kit de conversion de type flex fuel, je me suis penché sur l'option d'un véhicule essence-GPL. une option que j'ai vite abandonnée pour me résilier à l'installation d'un kit éthanol.

Pourquoi ce choix? Voila un petit comparatif vite fait.

Tout simplement parce que un véhicule équipé d'un système permettant de rouler à l'E85 est bien plus interressant niveau prix et entretien qu'un autre roulant à l'essence-GPL.

En effet, Un véhicule équipé d'un reservoir supplémentaire permettant de rouler au GPL est non seulement tres couteux pour l'installation ( plus de 1000€ ), mais aussi lors de l'entretien qui, d'apres les renseignements que j'ai pu obtenir de la part de different garagistes, est tres cher:
-environ 600€ pour une simple vérification d'entretien et de comformité, c'est a dire, du réservoir, de tout les raccords, des soupapes de sécurités et tout ce qui concerne les éléments rajoutés au vehicule lors de la pose du systeme qui permet de rouler au GPL.
-De plus, il faut remplacer le filtre dit "Ă  basse pression" qui est gĂ©nĂ©ralement situĂ© dans le compartiment moteur, tout les 30 000 km. A remplacer aussi les filtres de l'Ă©lectrovanne  tous les 60 000 km.

A prendre en considération que les soupapes sont a vérifier au bout de 15 000 km parcourus. La culasse du moteur est aussi un point sensible, car cette derniere devra peut etre etre changée par une autre culasse mais renforcée, certains constructeur proposent ce type de culasses, mais pas tous.

Les vehicules GPL utilisent des bougies spéciales avec des électrodes en iridium.

Concernant les lubrifiants, utiliser uniquement de lhuile 100 % synthétique, et non pas une huile d'origine minérale ou meme, semi-synthétique.

Note: Ne pas rouler avec un réservoir d’essence vide. Il est recommandé de conserver environ 1/4 d'essence dans le reservoir d'origine. Toujours garder la possibilité de la bi-carburation essence et GPL pour des démarrages assurés.

En plus de ces opérations longues et couteuses pour les moteurs roulant au GPL, il faur rajouter à ca :
Un contrôle et un réglage regulier du jeu des soupapes, et a savoir que certains véhicules nécessitent un réglage plus fréquent des soupapes que d'autres, pour cela il est interressant de se renseigner aupres d'un installateur agrée.

A cela s'ajoute les revisons de la Canalisation, du système anti-retour de gaz, du réservoir et la soupape de sécurité, de la canalisation de gaz et de l'électrovanne de coupure, le détendeur, le mélangeur ainsi que le calculateur GPL

A savoir que les tuyaux de gaz souples sont aussi à vérifier si ils présentent une usure anormale ou des craquelures. Les durites d'eau (qui subissent le même sort).

Un dernier point important: pour un véhicule converti au GPL, il faudra changer la carte grise en préfecture afin de faire mentionner sur celle-ci la conformité de l’énergie du véhicule et de son systéme et équipements tels que les soupapes de sécurité

Voila donc pourquoi j'ai vite abandonné l'option d'un véhicule roulant au GPL, pour préferer celle du superéthanol E85.




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